此篇为《战疫日记》系列文章第十六篇报道，本系列记录疫情期间的互联网生活以及亲历者的真实经历与切身感受，查看其他文章请点击：《疫情之下被集体翻牌子，「在线教育」就稳了么》、《疫情催生“共享员工”，月亏1亿，西贝、海底捞不慌》、《疫情下的互联网买菜：半夜抢菜，订单增5倍》......

文/祝颖丽

编辑/斯问

互联网战“疫”，快递是基础设施。

除了前线的口罩等防护物资，对居家隔离的普通人来说， 每件翘首期待的包裹，都是生活状态的投影。

2019年，全国快递服务企业业务量635.2亿件，算下来每个月就有50多亿的包裹量。因为疫情，快递企业停摆，你的包裹被积压了下来。

2月7日，国家邮政局召开电话会议，#快递2月中旬要恢复到四成以上# 的消息随即被顶上热搜。

2月9日，杭州在疫情防控工作的新闻发布会上宣布，所有快递企业在2月10日全面复工。

“根据市防控指挥部的三十一号令，我市从2月10日所有快递企业复工。”2月9日，快递复工的发布会刚结束，百世快递上城三部负责人郑小龙拿着手机，还有村里的证明，就去了交警部门。

“要不是有了这个视频证明复工，我现在还被困在福建南平浦城县老家。”郑小龙昨天下午报备好了车牌号，今天上午就开车回杭州了。

作为电商企业最为集中的城市之一，江浙沪包邮区杭州的举措无疑成了物流全面恢复运转的一个信号。

一面是翘首以盼的商家，一面是每天损失上万的快递网点，快递业的全面复工人心之所向。

面对依然严峻的疫情和丝毫没有放松的人员管控，快递行业的复工在接下来还有诸多挑战。没人没口罩，2月中旬要恢复四成产能，还很难。

积压了三四万订单，等快递开工

余小江庆幸自己年前做了一个正确的决定：春节不打烊。

他是天猫平台上打底裤的商家，春节原本准备正常营业，正常发货。他算好了时间，年三十之前的订单当天发出，初一之后下的订单，最晚初三发货。为此，他初三早早就从老家回到了义乌。

但受疫情影响，快递停摆，初三无法正常营业，余小江店铺的订单积压到现在，已经累计有五六千单。

“我这还算好的”，他庆幸自己把大年三十之前的订单都清掉了，“有的店铺放假早，最多到现在积了三四万单没发出去。”

国家邮政局数据显示，浙江省和广东省是电商包裹的主要源头，占据快递总量的50%，而余小江所在的义乌市又占据了全国快递量8%。

积压了数量巨大的包裹，快递成为义乌这些商家能否正常开工的关键。余小江告诉我，目前客服都在家里上班，店铺仍然运转正常，只要快递正常发货，就能开工。

但日前，义乌市“冠状病毒肺炎”防控指挥部已决定推迟各大市场开业时间至2月21日，“每个小区都进不去，我的仓库也开不了门”，余小江表示对防控的理解，但也期盼着快递能早点恢复正常。“快递是基础，只要能走，我们就能发货。”

余小江合作的快递包括EMS、顺丰、中通、韵达，好消息是，最近这两天陆续有快递公司联系他填写表格，杭州快递全面复工的消息也让他看到了重新发货的希望。

相比之下，身处台州的陈杨福更加幸运。他是一家电动牙刷企业的老板，年前把货物运到宁波之后，没有留下任何积压的订单。

年后，台州疫情升级，他所合作的中通快递停工了，他便把订单委托给地方邮政，效率上可能慢些，但是订单好歹没有积压在手上。

不过，顺丰、中通等快递的停滞也给他带来了不少隐患。原本2月14日情人节，是他们品牌情侣电动牙刷的销售高峰，如今一方面因为快递没法保证时效，另一方面工厂没有复工、库存有限，最后预计损失30%的销售额。

杭州快递全面复工第一天

与义乌、台州相比，杭州的电商企业同样嗷嗷待哺。

2月3日，百世快递决定复工后，萧山区城乡街的汪凤平就接到了第一笔电商订单。但一个星期过去，防控不断收紧，订单积压在库，直到今天，他终于政策支持下，办好了复工证明和员工通行证。

汪凤平的网点不大，快递员总计不到40人，如今已经到岗10人。包括行政人员总共14人。这些人里，一部分是没有离开过萧山的，一部分是很早就回来，超过了相关部门要求的14天隔离期的。

为了开工，汪凤平准备了1400个口罩，550个手套，两桶消毒水，“实在缺，而且很贵”。

按照比例，如今汪凤平的网点快递员复工率只有四分之一，他对于一个星期达到4成的复工率不抱希望，“除非快递员回来后，不用隔离14天。”

不过百世快递方面告诉「电商在线」，目前全网的总体复工率预计在15号能达到50%，两周内可以消除积压包裹。

申通的复工情况也不乐观，杭州滨江网点的经理张俊杰告诉「电商在线」，今天是他们正式复工的第一天，总共40多个快递员，目前可以自由取送快递的只有4个人，加上居家隔离的，目前在杭州的只有十几个人。

到目前为止，申通滨江网点年前的包裹有1000多单，由于小区封锁，没法使用智能柜，一个包裹算上打电话、等客户，十几分钟、半个小时就过去了，“现在一天也只能送百八十个包裹。”

所有的员工一次到岗并不现实，张俊杰提到，目前他们网点有提供集体宿舍，能接纳部分快递员，但如果所有的人都被小区拒之门外，没有地方住，那他们也无能为力。

不过好在，新的单子还没有涌进来，开工第一天仍在派送积压的包裹。目前来看，大量包裹的进出也不会发生，因此现在的状况还能够正常应对。

也并不是所有快递企业的情况都很棘手，圆通今天也是全面开工的第一天，杭州一个网点的老板梁卫告诉电商在线，他们的快递员到岗率已经达到85%，有70多人能够工作，年前积压的一千多快递也已经处理完毕。

如何做到这个程度？梁卫说他想尽了一切办法，从几天之前开始，只要员工能离开老家管辖范围，或者在江浙沪一带买不到票，他都会派车去接，“不然心里发慌”。

顺丰则是从2月3日就恢复正常模式，浙北区域相关负责人告诉我，目前人员到岗比例也达到85%，其中15%-20%在家隔离。

对于目前的一些取件派件，顺丰方面表示，虽然时效性不如正常时候，但基本能够整体做好规划，比如疫情物资、生活保障品等会优先派送。

快递复工有多难？

总体来说，快递企业是乐于复工的，但有一些问题亟待解决，而有一些损失则仍然很难弥补。

首先是防护物资的紧缺。随着复工快递员的增多，防护物资的紧张会愈加凸显。圆通的梁卫告诉我，目前每天会给快递员发2-3个口罩，70多个快递员一天就要消耗150-200个口罩。

顺丰作为头部企业，快递员防护物资的消耗量也很大，相关负责人告诉「电商在线」，他们目前也亟需采购渠道和外部资源的援助。

除了防护物资的供需矛盾，还有小区的封锁，这让快递员送货的效率变得非常低。

申通滨江网点的经理张俊杰提了一个建议，“如果小区能够开一个绿色通道让快递员直接接触到智能柜，就能大大提高效率，而且这也是一种无接触送货的方式。”

圆通的梁卫则对不同街道的复杂的管理方式觉得头疼，比如说有的门店员工很早就到杭州了，但是因为之前没有报备过，所有门店还是开不了，“希望规定能够统一一点，简单一点。”

当然，最影响复工率的仍然是人员的短缺。一方面，隔离14天规定限制了一部分快递员返岗；另一方面，很多快递员所在地区，已经封村封路，人员进出困难，想返工而不得。

菜鸟裹裹的取件员王修宾家在河南一个农村，他告诉「电商在线」，起初是因为村子挡起了大坝出不来，后来又因为上海高速不让河南的车子进来。到现在，他也不知道什么时候能够回去，而他所在的网点，30个人也只有4个人能够正常工作，还是因为过年没有回家。

对人员的短缺，苏宁物流曾在2月8日曾发起“人才共享”计划，面向餐饮、影院、个体商户等行业，向全国350个城市招募分拣、包装、社区骑手等岗位，与盒马此前的“共享员工”异曲同工。

无论是防护物资、配送障碍或是人员短缺，疫情的好转会让这些问题迎刃而解，但快递行业经过这次疫情，所面临的亏损仍需要更长的时间去弥补。

顺丰方面提到，目前复工阶段，除了仓储、人员的成本，作为一个有责任感的企业，他们还需要承担一部分员工因为小区不接收而在酒店住宿的成本。

而申通、圆通、百世等快递由于是加盟制，很多网点的老板都需要自负盈亏，房租每月至少3、5万，快递员基础工资每月超过1万，加上疫情期间不能正常运送的单子，“没办法算，算得心疼了”。

此外，目前这些快递还面临一个矛盾的境地，单量太多，处理不了；单量太少，不超过正常时期的一半，那就要每天亏钱，而现在，单量只有正常情况的十分之一。

不过，在全面复工的第一天，快递人之间仍然洋溢着乐观的气氛，“疫情之后，可能会有一个高峰期，现在后台订单积累还挺多的。”

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